广西衔接东盟的南崇高铁建造提速 向阳双线特大桥接连梁成功合龙

广西衔接东盟的南崇高铁建造提速 向阳双线特大桥接连梁成功合龙
中新网南宁12月6日电(高山)12月5日晚,广西南宁至崇左高铁向阳双线特大桥接连梁成功合龙,为完结年度施工方针打下了坚实的根底。  据介绍,建成后将加强广西与越南互联互通的南宁至崇左高铁,最近捷报频传。12月2日,由中铁四局承建的南崇高铁汪庄地道正式贯穿。  向阳双线特大桥接连梁施工现场。 韦建松 摄  5日晚上9时,施工现场温度降到了8℃,这也是本年入冬以来南宁最低的温度。在一天温度最低的时分,向阳双线特大桥接连梁开端进行最终一段混凝土的浇筑施工。  中铁19局南崇项目部总工程师褚玉生介绍,接连梁合龙选在一天中气温最低时进行,是为了进步桥梁的质量。在气温最低时合龙,待温度升高后,因为热胀冷缩的原理,合龙处会结合得愈加严密。  向阳双线特大桥接连梁施工现场。 蒋雪林 摄  气候尽管很冷,但现场工人却干得如火如荼,30多方混凝土经过4个小时接连浇筑和捣固,向阳双线特大桥接连梁最终成功合龙。  向阳双线特大桥全长2805米,是南崇高铁全线要点控制性工程之一。该桥跨过吴圩至大塘高速公路,主跨到达100米,因为国内最长的预制箱梁长度也就40米,所以有必要采纳现场浇筑的接连梁施工。  向阳双线特大桥接连梁施工现场。 蒋雪林 摄  褚玉生介绍,施工下方是高速公路,交游车辆密布。一方面要保证施工进度和质量,一方面还要保证桥梁下方的车辆人员安全。为此,施工方采纳了菱形挂篮施工,一起派人24小时盯控,保证满有把握。  向阳双线特大桥接连梁施工现场。 蒋雪林 摄  据了解,南崇高铁桥梁的比重超越三分之一,桥梁的建造速度直接影响到全线的注册时刻。现在,全线桥梁的墩台现已根本竣工,桥梁铺架路程也已超越55%。可是,影响桥梁铺架的“断点”仍然存在,这些“断点”首要的跨公路的接连梁和穿山的地道。向阳双线特大桥接连梁便是影响全线桥梁铺架的最终一个“断点”,它打通今后架梁机就可以从扶绥制梁场经过“断点”进入吴圩机场方向铺轨。下一年3月,南崇高铁全线架梁作业将悉数竣工,然后进入铺轨阶段。  向阳双线特大桥接连梁施工现场。 蒋雪林 摄  南崇高铁是“一带一路”建造的重要交通设施,规划时速250km/h,线路路程119公里,方案2022年建成通车。作为南崇高铁的延伸,崇左至凭祥高铁项目本年9月28日开工。南宁至凭祥高铁全线贯穿后,凭祥将完毕没有高铁的前史,将加速补齐我国沿边区域交通根底设施短板,提高我国与东盟的经贸合作水平。(完)  【修改:田博群】